20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 625.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
電子訂艙單 | RMB | 10.0 |
SITC Container Lines Co., Ltd.
海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司 (SITC Container Lines Co., Ltd.)是海豐國際控股有限公司旗下公司。截止到2015年12月31 日,公司共運(yùn)營71艘集裝箱船舶,其中自有集裝箱船舶44艘;經(jīng)營61條航線,網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、日本、韓國、中國臺(tái)灣、香港、越南、泰國、菲律賓、 柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊和馬來西亞13個(gè)國家和地區(qū)的58個(gè)...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
510 | 970 | 970 | 11 | 2/4 | YML | ||||||
Huangpu到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
HONGKONG | 325 | 675 | 675 | 6 | 1,2,3,4,5/6 | YML | |||||
NANSHA到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
HONGKONG | 355 | 735 | 735 | 6 | 1,2,3,4,5/6 | YML | |||||
Shekou到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 380 | 760 | 760 | 6 | 6/7 | WHL | |||||
Zhuhai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 710 | 710 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shekou到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 275 | 520 | 520 | 6 | 6/7 | OOCL | |||||
Foshan到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 710 | 710 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhongshan到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 710 | 710 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Jiangmen到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 710 | 710 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shekou到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 275 | 520 | 520 | 9 | 5/7 | OOCL |
港口是全球貿(mào)易的生命線,據(jù)統(tǒng)計(jì),全球貿(mào)易總額的2/3將經(jīng)過港口。近年來,港口吞吐量隨全球經(jīng)濟(jì)增長逐年增加,為港口帶來了新的挑戰(zhàn)和壓力,如人力成本攀升、勞動(dòng)力資源短缺等。 在連續(xù)11年位居全球港口第一的寧波舟山港(Ningbo),通過5G輪胎式龍門吊遠(yuǎn)程操控,作業(yè)人力成本降低50%以上,設(shè)備改造成本節(jié)約20%以上。
目前的集裝箱供應(yīng)鏈不僅僅是有運(yùn)價(jià)高企的問題,還面臨著缺少集裝箱設(shè)備的具體難題。談到缺箱問題時(shí),馬士基集團(tuán)首席商務(wù)官、馬士基(MSK)海運(yùn)物流業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官柯文勝表示,出現(xiàn)這種情況是因?yàn)?020年第三和第四季度的“巨大”需求所致。